Motor
De quanto em quanto tempo trocar o óleo?
A resposta honesta é: depende do óleo e do uso. Mineral costuma pedir
troca a cada 5.000 km, semissintético por volta dos 7.500 km e sintético
chega aos 10.000 km. Mas quem roda muito no trânsito parado, em estrada
de terra ou puxando peso deve encurtar esse intervalo.
O óleo velho perde a capacidade de lubrificar e vira lodo, que entope
galerias e mata o motor por falta de circulação. E troque o filtro junto:
filtro saturado deixa o óleo passar direto, sem ser limpo.
- Óleo preto e grosso na vareta
- Motor mais barulhento a frio
- Luz da pressão do óleo piscando em marcha lenta
Freios
Freio pedindo socorro: os sinais
Pastilha é peça de desgaste — ela existe para gastar no lugar do disco.
O problema é passar do ponto: quando o material acaba, a base metálica
raspa direto no disco e o que seria uma troca barata vira disco novo,
às vezes pinça também.
A maioria das pastilhas tem um indicador metálico que chia de propósito
quando chega ao limite. Aquele guincho agudo ao frear não é manha: é a
peça avisando que resta pouco.
- Chiado agudo ao frear, some ao pisar mais forte
- Pedal mais baixo ou esponjoso
- Volante trepidando na frenagem — disco empenado
- Carro puxando para um lado ao frear
Motor
Correia dentada: a peça barata que quebra o motor caro
Numa boa parte dos motores, se a correia dentada arrebenta com o carro
andando, as válvulas batem nos pistões. O prejuízo salta de uma peça de
valor modesto para uma retífica de cabeçote — ou um motor inteiro.
Por isso a troca é por prazo, não por sintoma: normalmente entre 50.000
e 70.000 km, ou a cada 4 anos, o que vier primeiro. Consulte sempre o
manual do seu modelo. E troque o kit completo — tensor e rolamentos
gastos levam a correia nova junto.
- Correia com dentes gastos, trincas ou brilho de ressecamento
- Chiado ou ronco vindo da região da correia
- Vazamento de óleo perto da tampa da correia
Suspensão
Amortecedor gasto não é só desconforto
Muita gente adia a troca do amortecedor achando que é só questão de
conforto. Não é. O amortecedor mantém o pneu colado no chão — quando
ele está vencido, a roda quica e passa a perder contato com o asfalto.
Pneu que quica não freia. Em frenagem de emergência a 80 km/h, um jogo
de amortecedores no fim da vida pode acrescentar vários metros à
distância de parada. Também acelera o desgaste irregular dos pneus.
- Carro balança demais depois de um quebra-molas
- Pneu gasto em manchas irregulares
- Óleo escorrendo pelo corpo do amortecedor
- Traseira "nadando" em curva ou vento lateral
Na dúvida sobre qual peça o seu carro pede, mande o modelo, o ano e o motor
no WhatsApp — a gente confere antes de você comprar.
Motor3.759 itens
Suspensão2.208 itens
Freios1.197 itens
Embreagem219 itens
Transmissão1.304 itens
Ignição685 itens
Arrefecimento1.294 itens
Direção540 itens
